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鍛液壓機2018年1月8日 星期一研究用鋼絲纏繞坎合技術製造4萬噸模

  正是這家工廠的核心。一台4萬噸模鍛液壓機,身高27米,寬12米,鍛造時壓力達到4萬噸,相當於把整個鳥巢放在上麵,如此大型的模鍛液壓機全世界也隻有六台。

  也叫難變形高溫合金渦輪盤,直徑1。5米。高溫合金渦輪盤主要被用於航空母艦、核潛艇、航空航天等軍用裝備的動力係統。如果沒有這個“圓餅”,飛機和艦船恐將寸步難行。

  像航空產業基地就給他們提供了很多支持,開發區管委會還在嚴建亞最困難的時候,給予資金支持,成為三角防務的股東。

  嚴建亞幾乎跑遍了所有的銀行,在多次努力下,最終從建設銀行成功貸款2。5億元。隨後,嚴建亞又引入了國有資本和社會資本,企業也從嚴建亞的個人所有製變成了混合所有製。

  建廠初期,預計需要預算是一億五千萬元,可是工廠實際建起來,光設備就需要投資八個億,嚴重超支。資金出現困難,無奈之下,嚴建亞隻能尋求銀行貸款。可是,多數銀行聽到嚴建亞說要生產軍用飛機上用的配套產品,都認為嚴建亞是騙子,那時候,燃氣鍋爐有誰會相信國家會把這麽重要的項目交給個人呢。

  想要做出這種渦輪盤,要解決兩大技術難題。一個是用於製造渦輪盤的鋼材,屬於特種鋼中的特種鋼,因為難變形高溫合金渦輪盤需要在600度高溫下服役,冶煉這種鋼材的方法一直難以突破。而掌握了成熟的冶煉技術就等同於國家核心競爭力的象征。其二,即使冶煉出來這樣的鋼材,如果沒有巨型模鍛液壓機,也不可能壓成渦輪盤的形狀。

  從巴黎航展歸來,嚴建亞一直在想鍛造飛機核心部件的事情。如果AG亚游集团自己製造一個巨型模鍛液壓機不就可以解決這個問題了嗎?回家想了幾天,嚴建亞開始著手調研,先後跑了二十多個地方,了解到清華大學一直在研究鋼絲纏繞坎合技術,或許可以利用這個技術做大型鍛壓機,抱著試一試的想法,嚴建亞走進了清華大學開始學習。

  “從1958年開始,研究用鋼絲纏繞坎合技術製造4萬噸模我國就開始有了製造出渦輪盤的設想,可設計出來了以後,國家卻沒有建設能力。像這麽大型的渦輪盤多數用在軍事裝備上,國際上一直都禁止將類似的生產技術轉讓給中國,想從其它國家購買這樣的渦輪盤都很難。2004年,我剛好有這樣一個機會去了巴黎的航展,看到波音飛機的起落架,人家做得那麽好的,咱國內自己能不能鍛造出來這種用好的材料,做出來這樣好的起落架?我萌生了這樣一個想法。”。

  2007年,嚴建亞開始召集了以清華大學機械工程教授為首的技術人才,液壓機研究用鋼絲纏繞坎合技術製造4萬噸模鍛液壓機。要不就不造,要造就造最好的,最先進的。嚴建亞了解到,目前世界上的巨型模鍛液壓機使用的都是普通鍛技術,鍛造出來的部件組織性能不夠穩定,高溫段和等溫鍛的技術幾乎還屬於空白階段。而目前,能同時具備這三種工藝能力的液壓機,正是嚴建亞團隊製造出來的,這也是世界上最大的單缸液壓機,液壓缸內徑達到2米92,可以生產多種異形結構件。

  技術過硬是為軍品配套的前提。液壓機當然,有了過硬的技術,也不一定就能很快拿到訂單,尤其要想為軍用飛機或者艦船配套,可不是那麽容易的。

  2012年工廠投產後,嚴建亞逐個拜訪可能跟自己合作的客戶。大概用了半年時間,才拿到第一個訂單。而第一筆訂單,嚴建亞就拿到了三千萬。對嚴建亞來說,這是他實現軍工夢的第一步,也是他?

  對於一個搞化學出身的40多歲企業家來說,坐在教室裏重新學習,已經是件不容易的事情了,更別說要弄明白複雜的機械工程。鋼絲纏繞坎合技術到底能不能走出實驗室,能不能產業化,還需多方論證。

  “2012年9月份AG亚游集团投產的時候那會兒沒有定單,那會兒壓力很大,一天別的都不算,光利息,人員工資和電費每天都二十多萬塊,三十萬,沒有收入,一個月光這塊的支出幾乎一千萬塊錢。所以那會兒晚上就睡不著,即使是睡著了,攪拌站,第二天早上起來一睜眼就是得花盡三十萬塊錢一天的費用,那會兒真是壓力大到一個很大的極限了,如果再拿不到定單,這個廠子可能,原來美好的願望都會落空了。”?

  “我去了一個巴黎的航展,看到波音飛機的起落架,人家做得那麽好的,咱國內自己能不能鍛造出來這種用好的材料,做出來這樣好的起落架?我萌生了這樣一個想法。”?

  “我去開過九次論證會,前三次左右基本是九家八個都反對,最後通過AG亚游集团實地的考察,給他們做理論上的解釋,第九次會議的時候,是國家材料界的態度,師昌須院士給我主持的論證會,才把這個項目在國家這個層麵上通過。”。

  在距離西飛不到一公裏的地方,一家名叫三角防務的民營企業,鍛液壓機2018年1月8日 星期一專門給西飛生產的大運飛機提供重要的大型結構件。短短5年時間,這裏已經是中國規模最大的民參軍企業之一。而這家AG亚游集团的創始人嚴建亞做軍工產品也隻算是一個新人,在建這個工廠之前?

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